杭瑞高速洞庭湖大橋是杭瑞高速公路臨湘(湘鄂界)至岳陽公路的控制性工程，也是我國承東啟西的重要公路運輸通道。主橋采用雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋，加勁梁跨徑組成為1480＋453.6m，加勁梁全長1933.6m。主纜跨徑組成為460+1480＋491m，矢跨比1/10，主索中心距為35.4m，采用平面索布置。全橋共117對吊索，吊索標準間距為16.8m，跨中吊索間距17.6m。主橋橫橋向設2%橫坡，橋面系寬33.5m，鋼桁加勁梁全寬35.4m，梁高（主桁中心線處）9m。索塔采用門式框架塔，岳陽側高203.088m，君山側高206.088m；橋面采用鋼-超高韌性混凝土輕型組合結構橋面，即鋼-STC輕型組合結構橋面。本橋為當時國內第一、世界第二跨度的鋼桁懸索橋。杭瑞高速洞庭湖大橋健康監測系統由健康監測子系統和電子化人工巡檢子系統兩大子系統組成，實現了自動監控與人工監測相結合的橋梁健康狀態管理。系統采用專業分析方法自動生成橋梁狀態評估報表和交通荷載報表，解決了管理人員無法處理大量數據的問題；系統設置狀態預警面板、采用橋梁狀態三維顯示等方法使管理人員能更直接的了解橋梁狀態和系統狀態，可更好的對橋梁和系統進行養護；系統采用使用國際或國內一流設備、工業級光纖環網傳輸、3種濾波法對數據進行預處理等多種方法對數據的可靠性和有效性進行保證，為橋梁狀態評估提供了可靠的數據基礎。本系統包括環境溫濕度監測、風荷載監測、地震船撞監測、索塔主梁空間變位監測、梁體扭轉監測、梁端位移監測、主梁結構振動監測、索夾滑動位移監測、吊索和主纜錨跨索股索力監測、主橋結構應力監測、主橋結構溫度監測、STC層溫度監測、動態交通荷載監測、航道視頻監控、交通視頻監控15個監測項目，共213個監測點。

       榮獲2018年度院優秀勘察設計咨詢項目二等獎、2020年度湖南省優秀工程勘察設計二等獎、2021年度行業優秀勘察設計二等獎。